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新加坡 赌场 中大奖

时间:2019-12-12 21:53:00 作者:伊起 返利 浏览量:45316

新加坡 赌场 中大奖(记者林燕编译报导)无人驾驶车在美国上路,可能碰到的最大挑战是公众接受度。最新的调查发现,有78%的美国人害怕无人驾驶汽车,更有54%的人担心跟无人驾驶汽车同路不安全,但同时又有超过一半的人表示考虑为下一辆车选配自动化驾驶技术。
目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇
责任编辑:林妍
“美国司机们渴望购买装配自动驾驶技术的汽车,但他们仍害怕无人驾驶汽车”,美国汽车协会的汽车工程和工业关系总监布兰农(Greg Brannon)表示,“(不过)自动化的大追逐就在眼前,各大公司正在争相引进第一辆无人驾驶车上路。”美国汽车协会认为当美国人越来越熟悉这些无人驾驶汽车,他们可能就会越来越不害怕。
但是有意思的是,有超过一半以上的美国人表示会考虑给下一辆车选配些领先的自动驾驶功能,比如自动化应急刹车、主动式定速巡航系统以及自我泊车技术,这些都可以在有司机驾驶的情况下通过设置实现。
目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇
美国汽车协会(AAA)进行的无人汽车调查发现:第一,女士比男士更容易感到不安全。有近六成的女士(58%)觉得跟无人驾驶汽车一起上路不安全,而男士的比例则为二分之一(49%)。第二,年长的人士比年轻人更容易觉得无人驾驶汽车不安全,婴儿潮一代比X代或千禧代更容易感到不安全。有60%的婴儿潮一代觉得无人驾驶汽车不安全,而X代和千禧代认为不安全比例分别是56%和41%。
,见下图

(记者林燕编译报导)无人驾驶车在美国上路,可能碰到的最大挑战是公众接受度。最新的调查发现,有78%的美国人害怕无人驾驶汽车,更有54%的人担心跟无人驾驶汽车同路不安全,但同时又有超过一半的人表示考虑为下一辆车选配自动化驾驶技术。

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其中,有七成千禧代表示他们愿意尝试在下一辆汽车上选配这些领先的安全技术,同时也都超过一半的X代(54%)和婴儿潮一代(51%)表示会考虑安装这些无人驾驶的先进技术。
“美国司机们渴望购买装配自动驾驶技术的汽车,但他们仍害怕无人驾驶汽车”,美国汽车协会的汽车工程和工业关系总监布兰农(Greg Brannon)表示,“(不过)自动化的大追逐就在眼前,各大公司正在争相引进第一辆无人驾驶车上路。”美国汽车协会认为当美国人越来越熟悉这些无人驾驶汽车,他们可能就会越来越不害怕。
“美国司机们渴望购买装配自动驾驶技术的汽车,但他们仍害怕无人驾驶汽车”,美国汽车协会的汽车工程和工业关系总监布兰农(Greg Brannon)表示,“(不过)自动化的大追逐就在眼前,各大公司正在争相引进第一辆无人驾驶车上路。”美国汽车协会认为当美国人越来越熟悉这些无人驾驶汽车,他们可能就会越来越不害怕。
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但是有意思的是,有超过一半以上的美国人表示会考虑给下一辆车选配些领先的自动驾驶功能,比如自动化应急刹车、主动式定速巡航系统以及自我泊车技术,这些都可以在有司机驾驶的情况下通过设置实现。

目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇

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(记者林燕编译报导)无人驾驶车在美国上路,可能碰到的最大挑战是公众接受度。最新的调查发现,有78%的美国人害怕无人驾驶汽车,更有54%的人担心跟无人驾驶汽车同路不安全,但同时又有超过一半的人表示考虑为下一辆车选配自动化驾驶技术。
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目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇
目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇

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无人驾驶车辆的安全性问题,一直是大众质疑的核心。有人认为如果冒冒失失地让无人驾驶汽车上路,赌注太大。但业内人士的看法则恰恰相反,他们认为无人驾驶可以减少人为错误。“每年有约3.5万美国人在行车道上丧生,大多数都是人为错误导致”,美国汽车协会的关系和交通安全管理总监英格拉西亚(Jill Ingrassia)表示,“而相关的自动化车辆驾驶技术有这样的潜力,可显着降低这些数字。”
目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇
其中,有七成千禧代表示他们愿意尝试在下一辆汽车上选配这些领先的安全技术,同时也都超过一半的X代(54%)和婴儿潮一代(51%)表示会考虑安装这些无人驾驶的先进技术。
无人驾驶车辆的安全性问题,一直是大众质疑的核心。有人认为如果冒冒失失地让无人驾驶汽车上路,赌注太大。但业内人士的看法则恰恰相反,他们认为无人驾驶可以减少人为错误。“每年有约3.5万美国人在行车道上丧生,大多数都是人为错误导致”,美国汽车协会的关系和交通安全管理总监英格拉西亚(Jill Ingrassia)表示,“而相关的自动化车辆驾驶技术有这样的潜力,可显着降低这些数字。”
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目前,全美已有11个州通过法律,允许在行车道上测试无人驾驶汽车。但是,这些法律通常都要求必须有司机在驾驶座,以保障行车安全。英格拉西亚说,希望“汽车制造商、机构以及安全组织继续合作,确保这些新车被能被安全测试和部署”。◇

其中,有七成千禧代表示他们愿意尝试在下一辆汽车上选配这些领先的安全技术,同时也都超过一半的X代(54%)和婴儿潮一代(51%)表示会考虑安装这些无人驾驶的先进技术。
美国汽车协会(AAA)进行的无人汽车调查发现:第一,女士比男士更容易感到不安全。有近六成的女士(58%)觉得跟无人驾驶汽车一起上路不安全,而男士的比例则为二分之一(49%)。第二,年长的人士比年轻人更容易觉得无人驾驶汽车不安全,婴儿潮一代比X代或千禧代更容易感到不安全。有60%的婴儿潮一代觉得无人驾驶汽车不安全,而X代和千禧代认为不安全比例分别是56%和41%。
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无人驾驶车辆的安全性问题,一直是大众质疑的核心。有人认为如果冒冒失失地让无人驾驶汽车上路,赌注太大。但业内人士的看法则恰恰相反,他们认为无人驾驶可以减少人为错误。“每年有约3.5万美国人在行车道上丧生,大多数都是人为错误导致”,美国汽车协会的关系和交通安全管理总监英格拉西亚(Jill Ingrassia)表示,“而相关的自动化车辆驾驶技术有这样的潜力,可显着降低这些数字。”

1.“美国司机们渴望购买装配自动驾驶技术的汽车,但他们仍害怕无人驾驶汽车”,美国汽车协会的汽车工程和工业关系总监布兰农(Greg Brannon)表示,“(不过)自动化的大追逐就在眼前,各大公司正在争相引进第一辆无人驾驶车上路。”美国汽车协会认为当美国人越来越熟悉这些无人驾驶汽车,他们可能就会越来越不害怕。

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美国汽车协会(AAA)进行的无人汽车调查发现:第一,女士比男士更容易感到不安全。有近六成的女士(58%)觉得跟无人驾驶汽车一起上路不安全,而男士的比例则为二分之一(49%)。第二,年长的人士比年轻人更容易觉得无人驾驶汽车不安全,婴儿潮一代比X代或千禧代更容易感到不安全。有60%的婴儿潮一代觉得无人驾驶汽车不安全,而X代和千禧代认为不安全比例分别是56%和41%。
但是有意思的是,有超过一半以上的美国人表示会考虑给下一辆车选配些领先的自动驾驶功能,比如自动化应急刹车、主动式定速巡航系统以及自我泊车技术,这些都可以在有司机驾驶的情况下通过设置实现。
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无人驾驶车辆的安全性问题,一直是大众质疑的核心。有人认为如果冒冒失失地让无人驾驶汽车上路,赌注太大。但业内人士的看法则恰恰相反,他们认为无人驾驶可以减少人为错误。“每年有约3.5万美国人在行车道上丧生,大多数都是人为错误导致”,美国汽车协会的关系和交通安全管理总监英格拉西亚(Jill Ingrassia)表示,“而相关的自动化车辆驾驶技术有这样的潜力,可显着降低这些数字。”

3.但是有意思的是,有超过一半以上的美国人表示会考虑给下一辆车选配些领先的自动驾驶功能,比如自动化应急刹车、主动式定速巡航系统以及自我泊车技术,这些都可以在有司机驾驶的情况下通过设置实现。

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4.其中,有七成千禧代表示他们愿意尝试在下一辆汽车上选配这些领先的安全技术,同时也都超过一半的X代(54%)和婴儿潮一代(51%)表示会考虑安装这些无人驾驶的先进技术。

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